Supero

AV Fahrradschlauch 28"

Dieser Fahrradschlauch ist äußerst verlässlich. Seine Lufthaltigkeit ist ebenso exzellent wie seine Robustheit. Er wird aus Butyl gefertigt. Dieser synthetische Kautschuk ist überaus dehnbar, aber dennoch luftdicht. Aufgrund seiner Flexibilität ist ein Fahrradschlauch meist für mehrere Reifengrößen beziehungsweise -breiten geeignet. Dieses Exemplar ist kompatibel mit 28"-Reifen mit einer Breite von 28 bis 47 Millimeter und verfügt über ein 40 Millimeter langes Autoventil. Der Schlauch bringt ungefähr 160 Gramm auf die Waage.

Technische Details Supero Fahrradschlauch

• Luftdruckstabil
• Sehr zuverlässig
• Sehr widerstandsfähig
• Aus hochelastischem Butyl
• Ventileinsätze auswechselbar
• Geeignet für: ETRTO 28/47-622/635
• Schlauchgröße: 28"
• Ventiltyp: AV (Schraderventil/Autoventil)
• Ventillänge: 40 mm
• Gewicht: ca. 160 g

Fahrradschlauch-Ventilarten

SV: Das Sclaverand-Ventil, das auch als Französisches Ventil, Rennventil oder Presta-Ventil bezeichnet wird, ist bei sportlichen Rädern stark vertreten. Es hat einen kleineren Durchmesser als andere Fahrradventile und wird deshalb besonder häufig bei schmalen Rennradfelgen mit kleinerer Ventilbohrung genutzt. Es wiegt zudem etwa 4 bis 5 Gramm weniger als ein Dunlop- oder Autoventil. Ein SV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 6,5 Millimeter.

AV: Das Autoventil, das auch als Schrader-Ventil bekannt ist, ist vor allem eins: äußerst praktisch. Hat ihr Fahrrad solche Ventile, können Sie einfach an der nächsten Tankstelle die Reifen mit dem Druckluftspender oder Kompressor aufpumpen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Ein AV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

DV: Das klassische Ventil, das auch Dunlop-Ventil, Deutsches Ventil oder Blitzventil genannt wird, ist am häufigsten anzutreffen, speziell bei Trekking-Rädern und City-Bikes. Mit ihm lässt sich die Luft rasch ablassen und der Ventileinsatz ist einfach zu tauschen. Schwalbe-Schläuche mit Dunlop-Ventil besitzen eine hochdruckstabile Ventildichtung. Bei ihnen kann sogar der Luftdruck geprüft werden, was bei Standard-DV-Schläuchen nicht möglich ist. Ein DV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.