Die MTB Kurbel bietet alles, was das Mountainbiker-Herz
begehrt. Sie ist leicht, robust und
erschwinglich. Zudem ist sie mit
allen 12-fach-Eagle-Antriebssystemen von SRAM sowie allen
Boost-Einbaustandards kompatibel, die es aktuell auf dem
Markt gibt. Aufgrund des Boost-Standards ist sie um einige
Millimeter breiter als reguläre Kurbelgarnituren, was diverse Vorteile mit sich bringt.
Technische Details SRAM NX Eagle DUB Boost Kurbel
- Einsatzbereich: MTB
- Technologien: DUB, Eagle, X-Sync 2, Boost
- Gänge: 12-fach (1 x 12)
- Kurbelarmlänge: 175 mm
- Material Kurbelarm: geschmiedetes Aluminium
- Kettenblatt: 32 Zähne, Direct Mount
- Material Kettenblatt: Stahl
- Kettenlinie: 52 mm
- Kompatibel mit allen SRAM-Eagle-Antriebssystemen und Boost-Einbaustandards
Innenlager nicht im Lieferumfang enthalten
Weitere Produktinformationen SRAM NX Eagle DUB Boost Fahrrad Kurbel
Beim Hersteller SRAM ist man stetig bemüht, das Fahrerlebnis zu verbessern und neue Technologien zu entwickeln. Dieses Hightech-Know-how floss natürlich auch in die Entwicklung der NX Eagle DUB ein. Die innovative 12x1-Schaltung, mit der sich die Kurbelgarnitur kombinieren lässt, hat eine Menge Vorteile. Weil lediglich ein Kettenblatt vonnöten ist, wiegt die Kurbel nicht viel. Überdies fallen Schalthebel und Umwerfer weg, wodurch zusätzlich Gewicht gespart wird. Außerdem gehen die Gangwechsel einfacher vonstatten, weil man nur noch einen Schalthebel zu betätigen hat.
Das Kettenblatt wird aus verschleißbeständigem Stahl gefertigt und besitzt 32 Zähne. Es handelt sich um ein Direct-Mount-Blatt, das direkt auf der Achse befestigt wird. Dadurch wird eine verlustarme Übertragung der Pedalkraft auf den Antrieb gewährleistet. Die 175 Millimeter langen Kurbelarme werden aus korrosionsbeständigem Aluminium geschmiedet, das allen Witterungsbedingungen trotzt. Die Kettenlinie liegt bei 52 Millimetern.
Fahrrad-Antriebtstechnologien von SRAM
Eagle: SRAMS innovativer Einfach-Antrieb wiegt wenig, ist robust und simpel zu nutzen. Mit dem vergrößerten Übersetzungsbereich von 500 Prozent hat man dieselbe Schaltbandbreite wie mit einem 2 x 11-Antrieb.
Boost: Diese Technologie betrifft Kurbelgarnituren und Naben, diese sind um einige Millimeter breiter als beim Standardsystem. Dank des neuen Boost-Standards lassen sich steifere Laufräder, härtere Federelemente sowie Rahmen mit kürzeren Kettenstreben und einer größeren Reifenfreiheit realisieren.
DUB: Im Zentrum des Durable-Unifying-Bottom-Bracket-Systems steht die Einheit von Kurbelwelle und Innenlager, die Steifigkeit und Haltbarkeit bei möglichst geringem Gewicht gewährleistet. SRAM hat das Ganze weiter vereinfacht und verfeinert, und zwar unter anderem durch die Vereinheitlichung des Durchmessers von Kurbelwellen und Innenlagern auf 28,99 Millimeter. Dieses Maß bietet den besten Mittelweg zwischen Leichtgewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit. Zudem erhält das Tretlager eine neue Dichtung, die länger hält, und die Kurbelwelle wird aus Aluminium gefertigt. DUB ist voll rückwärtskompatibel und lässt sich mit jedem Tretlagerstandard verwenden.
X-Sync 2: Durch das Zahnprofil des Kettenblatts wird die Kettenspannung verstärkt und die Tritteffizienz wird gesteigert. Da überdies die Reibung geringer ausfällt und weniger Schmutz haften bleibt, verschleißt das Kettenblatt nicht so schnell und kann länger gefahren werden.