Maxxis

HighRoller II EXO TR MTB-Reifen (29")

Mit dem HighRoller ll hat Maxxis einen würdigen Nachfolger, für das gleichnamige Vorgängermodell der ersten Generation geschaffen. Der All Mountain und Enduro Reifen vereint die besten Eigenschaften des amerikanischen Herstellers und sorgt in jeder noch so spannenden Lage für ausreichend Stabilität.

Technische Details Maxxis Highroller ll Mountainbike Reifen

• Einsatzbereich: All Mountain, Enduro
• Größe: 29" x 2.30
• ETRTO: 58-622
• Version: EXO TR
• Tubeless Ready
• Mischung: Dual
• Karkasse: 60 TPI
• Gewicht: ca. 910g

*Felge nicht im Lieferumfang enthalten

Weitere Informationen Maxxis Highroller ll MTB-Reifen

Sein Profil gräbt sich noch tiefer in den Boden, als beim Vorgänger. Die durchdachte Anordnung der einzelnen Noppen sorgt für einen reibungslosen Übergang des Fahrkomforts von der Geraden in die Schräglage, ohne viel Grip oder Kontrolle zu verlieren. Der Reifen ist Tubeless Ready und kann somit nach Wahl ohne Schlauch gefahren werden. Seine Größe ist für 29" Räder geeignet und seine Breite misst 2.30". Nach ETRTO Standard ergibt das ein Maß von 58-622. Der HighRoller ll wiegt selbst etwa 910 Gramm und hat eine Karkasse von 60 TPI.

Technische Details von Maxxis

Exo-Protection: Der Werkstoff ist äußerst unempfindlich gegenüber Einschnitten und Verschleiß durch Reibung, weshalb es ideal ist für die Seitenwand eines Mountainbike-Reifens. Die Karkasse wird ziemlich eng geflochten, weshalb sie sich schön einfach verformen lässt und auch nur wenig wiegt. Als Resultat daraus ändert sich an der tollen Leistung der mit dieser Schutz-Technologie ausgestatteten Reifen nichts, sie agieren gleich bleibend exzellent.

Tubeless Ready (TR): Fährt man seine Reifen ohne Schlauch, hat man mehrere Vorteile. Zum einen kann man den Luftdruck senken, wodurch der Reifen mehr Grip generiert, aber dennoch leicht rollt. Zum anderen ist ein Tubeless-Reifen weniger pannenanfällig, dennn wenn man keinen Schlauch im Reifen fährt, kann er auch kein Loch haben. Und falls der Reifen selbst ein Loch haben sollte, wird es in der Regel von der bei der Montage eingefüllten Dichtmilch innerhalb von wenigen Sekunden wieder verschlossen. Zudem wiegt ein Reifen ohne Schlauch natürlich weniger. Maxxis spendiert seinen Tubeless-Ready-Reifen einen ganz mit einer Lage Gummi überzogenen Wulst, wie ihn sonst UST-Reifen haben. Das bedeutet, dass man die TR-Reifen auf jeglicher Felge mit Standardmaßen problemlos aufziehen kann. Dabei reicht es, sie einmal aufzupumpen, und man braucht auch nicht viel Dichtmilch.

TPI - Threads per Inch: Die Fäden pro Inch, also auf 2,54 Zentimeter, bestimmen die Eigenschaften der Reifen-Karkasse. Je mehr Fäden im Reifengewebe eingeflochten sind, umso besser passt er sich dem Boden an, was in mehr Fahrkomfort mündet. Zudem wiegt ein Reifen weniger, wenn die Karkasse enger gewebt ist. Werden weniger Fäden verflochten, ist der Reifen insgesamt robuster, er hält mehr aus. Bei Maxxis bezieht sich die TPI-Zahl stets auf eine Gewebeschicht - bei anderen Reifenproduzenten werden die Karkassenschichten summiert und oft wird sogar die Pannenschutzeinlage mitgezählt.