Fahrrad-Bremshebel
Bei der Wahl des richtigen Bremshebels ist die Art des Fahrrads und die der Bremse entscheidend. Zunächst einmal muss man unterscheiden, ob man ein hydraulisches oder mechanisches Bremssystem besitzt. Zudem ist der Fahrradtyp ganz entscheidend, da für ein Rennrad andere Hebel benötigt werden, wie für ein Mountainbike. Anschließend muss man sich dann noch entscheiden, ob man lieber eine Kombination aus Brems- und Schalthebeln möchte, oder zwei einzelne Einheiten. Im Rennrad-Sektor erübrigt sich diese Entscheidung, da Schalt- und Bremshebel bei Rennrädern immer eine Einheit bilden.
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Was versteht man unter 2-, 3- und 4-Finger Bremshebeln?
Diese Angabe bezieht sich auf die Länge des Hebels und gibt an, wie viele Finger auf seiner Fläche Platz finden. Im sportlichen Bereich sind meist 2- oder 3-Finger-Hebel verbaut, die mit Zeige-, Mittel- und Ringfinger betätigt werden. Bei Komfort- und Trekkingbikes findet man auch 4-Finger-Hebel, die folglich mit allen Fingern gegriffen werden können. Der Hersteller Shimano hat sogar Modelle im Angebot, die als 2,5-Finger-Hebel bezeichnet werden. Diese sind nicht etwa für Mitarbeiter von Sägewerken, sondern es handelt sich um einen 2-Finger-Bremshebel, der aber die Möglichkeit bietet, den Ringfinger ebenfalls am äußeren Rand abzulegen.
Was bedeutet Reach Adjust?
Die Proportionen jedes Menschen sind bekanntlich unterschiedlich. Um dennoch sicherzustellen, dass jeder die Bremse betätigen kann, ist es möglich, den Abstand zwischen dem Bremshebel und dem Fahrrad-Griff auf die Handgröße und Vorlieben des Fahrers anzupassen. Der Hersteller Shimano nennt diese Einstellmöglichkeit „Reach Adjust“. Die Bremshebel anderer Marken verfügen jedoch auch über dieses Feature, es wird jedoch anders bezeichnet.
Was bedeutet I-SPEC, Matchmaker und Schalt-Bremshebel?
Um für ein aufgeräumtes Cockpit zu sorgen und um etwas Gewicht zu sparen, gibt es Bremshebel, bei denen der Schalthebel bereits integriert ist. Diese werden als Schalt-Bremshebel bezeichnet. Ein Nachteil ist jedoch, dass man in diesem Fall nicht selbst entscheiden kann, welchen Bremshebel man mit welchem Schalthebel kombinieren möchte. Deshalb hat der Hersteller Shimano die I-SPEC und der Mitbewerber SRAM die Matchmaker Technologie entwickelt. Hierbei handelt es sich um eine Befestigungsschelle, an der sowohl der Bremshebel als auch der Schalthebel befestigt werden kann. Jedoch kann man selbst entscheiden, welche Hebel man kombinieren möchte.
Was ist ein Zweitbremshebel?
Bei Rennrädern sind die Schaltbremshebel am vorderen Bogen des Lenkers angebracht. Dadurch kann man die Bremse allerdings nicht betätigen, wenn man den Oberlenker neben dem Vorbau greift, um eine aufrechtere Sitzposition einzunehmen, wodurch ein Sicherheitsrisiko entsteht. Um dem Fahrer zu ermöglichen, auch in dieser Haltung zu bremsen, können Zweitbremshebel, die auch als Cross oder Crosstop Bremshebel bezeichnet werden, am geraden Teil des Lenkers angebracht werden. Das funktioniert bei fast allen Rennrädern, da hierfür keine spezielle Bremse oder Ähnliches notwendig ist. An windschnittigen Aerolenkern kann die Schelle für den Crosstop Hebel jedoch nicht befestigt werden.