Das mechanische Eagle 90 Transmission Schaltwerk wird per Full-Mount am Fahrradrahmen befestigt. Es wird also nicht an einem Schaltauge festgeschraubt, sondern direkt am Ausfallende. Schaltaugen sind seit je her eine Schwachstelle des Antriebs. Sie können verbiegen und dadurch die Schaltperformance negativ beeinflussen oder sogar brechen. Durch das Full-Mount-System wird diese Schwachstelle beseitigt, dadurch ist das Schaltwerk nicht nur wesentlich stabiler, sondern auch zuverlässiger, wartungsärmer und langlebiger. Dennoch kann die Schaltung, falls es doch einmal zu einem Defekt kommen sollte, einfach repariert werden. Jedoch wird für diese Befestigungsart ein spezieller Rahmen benötigt.
Highlights SRAM Eagle 90 1 x 12-fach Schaltgruppe
- 520 % Bandbreite
- Kein Nonsens, keine Kompromisse
- Full X-SYNC für beste Schaltperformance – auch unter Belastung
- Optimierte Gangsprünge
- Robustestes, mechanisches Schaltwerk
- Einfache Montage und Einstellung
- Kompatibel mit XD-Freilaufkörpern
- Gesamtgewicht nur ca. 2.085 g
Nur kompatibel mit Rahmen, die über ein Hangerless Interface (UDH) verfügen
Nicht mit älteren SRAM Eagle Antrieben kompatibel
Technische Details SRAM Eagle 90 1 x 12-fach Schaltgruppe
SRAM Eagle 90 Transmission DUB Kurbelgarnitur
- Mit 8-Schrauben T-Type Kettenblättern kompatibel
- Material Kurbelarme: Geschmiedetes Aluminium
- Material Kettenblätter: Stahl
- Unabhängig voneinander abnehmbare Bashguards aus Verbundwerkstoff
- Größe Kettenblatt: 32 Zähne
- Gleiche Bashguards wie auch bei GX und XO T-Type-Kettenblättern
- DUB Wide-Achse für 55-mm Kettenlinie
- Q-Faktor: 174 mm
- Gewicht: ca. 825 g
SRAM Eagle 90 Transmission Schaltwerk
- Full Mount Design
- T-Type Kompatibilität
- Am besten reparierbares Schaltwerk aus Eagle Transmission Ecosystem
- Austauschbare Bauteile: Skid-Plates, äußere und innere Parallelogramm-Glieder, Schaltkäfig und Schaltkäfigbaugruppe
- Schaltstufen: 12
- Material: Aluminium, Stahl
- Gewicht: ca. 395 g
SRAM Eagle 90 Transmission Schalthebel
- Moderne Schaltergonomie
- Klassenbestes Reibungsmanagement
- Double-Click Herunterschalten (2-Gänge auf einmal) erhält das bestmögliche Schaltverhalten unter Last für nicht-motorgestützten Bikes
- Premium Schalthebel-Kontaktpunkt durch texturiertes Aluminium
- Einheitliche Designsprache mit den Stealth-Bremsen schafft ein maximal aufgeräumtes Cockpit
- Inklusive der Schaltzugaußenhüllen-/ Bremsleitungs-Clips für eine ordentliche Leitungsführung
- Montage: Rechts
- Material Shifter: Aluminium, Kunststoff
- Gewicht: ca. 135 g
Für die Nutzung die Nutzung an einem E-MTB wird die Dedizierte Single-Click-Variante benötigt
SRAM XS-1275 Kassette
- T-Type Kompatibilität
- Kompatibler Freilauf: SRAM XD (XDR mit 1,85 mm Spacer möglich)
- Setup-Ritzel für einfaches Einstellen
- Nickelbeschichtung für eine leisere und haltbarere Kassette
- Kettenlinie: 55 mm
- Abstufung: 10 – 52 Zähne (10 – 12 – 14 – 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 38 - 44 - 52)
- Material: Aluminium, Stahl
- Gewicht: ca. 445 g
SRAM GX Eagle Transmission Flattop Kette
- Die stärkste SRAM-Kette
- Speziell für die Eagle Transmission entwickelt
- Flattop-Profil, unglaubliche Schaltperformance, revolutionäre Ästhetik
- Mit massiven Bolzen vollständig für E-MTBs zugelassen
- Anzahl Glieder: 126
- Gewicht: ca. 285 g
Lieferumfang
- SRAM Eagle 90 Transmission DUB Kurbelgarnitur
- 2 x Bashguards
- SRAM Eagle 90 Transmission Schaltwerk
- SRAM Eagle 90 Transmission Schalthebel
- SRAM XS-1275 Kassette
- SRAM GX Eagle Transmission Flattop Kette
Im Lieferumfang ist kein Innenlager enthalten
Weitere Informationen SRAM Eagle 90 1 x 12-fach Schaltgruppe
Um die Stabilität zu erhöhen, wird die Eagle 90 Transmission Kurbel aus geschmiedetem Aluminium hergestellt und ist mit einer DUB Wide Welle ausgestattet. Das Kettenblatt wird aus Stahl gestanzt und ist besonders langlebig. Um die Kette und die Kurbel zu schützen werden zwei Bashguards mitgeliefert.
Ein weiterer großer Vorteil dieses Mountainbike Antriebs ist die Fähigkeit Schaltvorgänge unter voller Belastung auszuführen. Das wird durch einen speziellen Schliff und die hohe Robustheit der XS-1275 Kassette sowie der GX Eagle Flattop Kette ermöglicht.
SRAM hat auch an die Nutzerfreundlichkeit bei der Montage gedacht. Somit sollte die Montage und das Justieren der Eagle 90 Schaltgruppe für jeden Hobby-Schrauber einfach zu bewerkstelligen sein. Alles in allem kann man abschließend zusammenfassen, dass das Eagle Transmission System neue Maßstäbe bei der Funktion und Zuverlässigkeit von Mountainbike-Antrieben setzt und nebenbei bemerkt ist der Antrieb auch optisch sehr ansprechend gestaltet.
Testergebnis SRAM Eagle 90 Transmission Schaltgruppe
Test der Zeitschrift BIKE Ausgabe 12/2015: Note 1,9! Tipp Preis-Leistung!
Technologien
DUB
Im Zentrum des Durable-Unifying-Bottom-Bracket-Systems steht die Einheit von Kurbelwelle und Innenlager, die Steifigkeit und Haltbarkeit bei möglichst geringem Gewicht gewährleistet. SRAM hat das Ganze weiter vereinfacht und verfeinert, unter anderem durch die Vereinheitlichung des Durchmessers von Kurbelwellen und Innenlagern auf 28,99 Millimeter. Dieses Maß bietet den besten Mittelweg zwischen Leichtgewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit. Zudem erhält das Tretlager eine neue Dichtung, die länger hält, und die Kurbelwelle wird aus Aluminium gefertigt. DUB ist voll rückwärtskompatibel und kann mit dem richtigen Innenlager mit jedem Tretlagerstandard verwendet werden.
Eagle
SRAMS innovativer Einfach-Antrieb wiegt wenig, ist robust und simpel zu nutzen. Mit dem vergrößerten Übersetzungsbereich von über 500 Prozent hat man dieselbe Schaltbandbreite wie mit einem 2 x 11-Antrieb.
Flattop
Die Deep-Range-Technologie, die eine größere und bessere Übersetzungsspanne bietet, erfordert eine schmalere Fahrradkette. SRAM hat diese deshalb von Grund auf neu designt: Aufgrund der exklusiven Gestaltung der Kettengelenke konnte man insgesamt eine schmalere Kette realisieren. Überdies ist der Antrieb dadurch weniger laut, er ist stabiler und haltbarer.
Mini Cluster
Mit dieser Technik lassen sich stabile Kassetten fertigen, die dennoch wenig wiegen und sich auf jeder Bike-Tour bewähren. Bei der Mini-Cluster-Methode werden 8 einzeln zusammengefügte Ritzel mit 3 kleinen Ritzeln verbunden, die man aus einem Stahlklotz CNC-gefräst hat.
Full-Mount
Full-Mount-Schaltwerke werden an den von SRAM entwickelten UDH-Schnittstellen montiert. Sie sind auf der Radachse zentriert, wodurch ein System geschaffen werden konnte, dass bei Belastung keine Schwachstellen aufweist. Das liegt daran, dass es sich in Bezug zur Kassette immer an der gleichen Position befindet. Dadurch werden zum Einstellen des Schaltwerks auch keine Einstellschrauben mehr benötigt.
X-Sync
Durch die verlängerten Zahnkanten wird die Kette früher gegriffen als bei Standard-Zähnen mit dreieckiger Form. Dank des Zahnprofils des Kettenblatts wird die Führung der Kette stabilisiert. Da diese Kettenblätter über Vertiefungen verfügen, haften Schmutz und Matsch nicht so leicht an, was im Umkehrschluss bedeutet, dass das Kettenblatt nicht so schnell verschleißt und somit länger gefahren werden kann.
Videos
Hersteller
SRAM Europe Sales and Services B.V.
Paasbosweg 16
3862 ZS Nijkerk
Netherlands
info@sram.com
www.sram.com