Shimano

Dura-Ace Di2 RD-R9150 Schaltwerk 11-fach

Jetzt elektronisch schalten! Mit Shimanos elektrischem Rennrad-Schaltwerk Dura-Ace RD-R9150 schaltet man viel leichter, da der Motor die Befehle des Fahrers unmittelbar umsetzt. Das Signal wird per Kabel vom Schalthebel an das Schaltwerk übertragen, wobei es keine Aussetzer gibt. Dank Synchro-Shift kommuniziert das elektronische Schaltsystem auch mit dem Umwerfer. Der Kettenstabilisator, der simpel einzustellen ist, hält die Kette ruhig. Die Schaltrollenzähne wurden so designt, dass das Schalten so effizient und reibungsarm wie möglich funktioniert. Das Schalten zwischen den Gängen geht  übergangslos vonstatten, bei jedem Gang wird die Fahrradkette exakt platziert - und das bei jeder Übersetzungskombination. Das Elffach-Schaltwerk mit seinem kurzen Käfig wird per Direktmontage am Fahrradrahmen befestigt.

Technische Daten Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9150 Schaltwerk 11-fach

• Ergonomisches und müheloses Schalten - Shimano Synchronized Shift
• Schaltwerk mit flachem Profil - Shimano Shadow RD
• Kompakte und saubere Optik
• Einsatzbereich: Road
• Technik: Top Normal
• Schaltstufen hinten: 11-fach
• Empf. Kette: HG-EV und HG-X 11-fach
• Gesamtkapazität: 33 Z
• Max. Differenz vorne: 16 Z
• Max. größtes Ritzel: 30 Z
• Min. größtes Ritzel: 25 Z
• Max. kleinstes Ritzel: 14 Z
• Min. kleinstes Ritzel: 11 Z
• Käfig: kurz
• Befestigung: Direct Mount
• Gewicht: ca. 197 g

Shimanos Schaltwerk-Technologien

SEIS: Das Shimano Electric Intelligent System ist ein innovatives computerisiertes Schaltsystem, das die neue elektronische Di2-Technik mit der alterprobten mechanischen SIS-Technologie, die eine exzellente Schaltperformance bietet, vereint. Die elektronische Schalttechnik ist von Profis unter diversen Konditionen erprobt worden: Nässe, Schlamm, sehr niedrigen Temperaturen, Kopfsteinpflaster. Ein Vorteil der Elektroschaltung ist, dass man ganz ohne Kraft schalten kann - ein Knopfdruck reicht zum Wechseln der Gänge. Dadurch können die Hände immer fest am Lenker bleiben und die Fahrt kontrollieren. Zudem kann man immer noch exakt schalten, auch wenn man keine Kraft mehr hat oder die Hände aufgrund von Kälte ohne Gefühl sind. Dreckige und gelängte Schaltzüge und damit eine verminderte Schaltperformace gehören der Vergangenheit an, da hier die Gangwechselsignale elektronisch per Kabel transportiert werden. Die Umstellung auf das elektronische Schalten ist nur marginal, denn die für die Gangwechsel zuständigen Buttons funktionieren fast genauso wie die gewohnten mechanischen Dual-Control-Shifter.

E-Tube: Die Systemplattform für Di2-Komponenten transportiert interaktive Signale und liefert den elektronischen Komponenten den benötigten Strom per Plug and Play. Bei ihr haben Frost und Korrosion keine Chance und es kann sich nichts dehnen. Überdies ist fast keine Wartung notwendig. Die elektronischen Bauteile lassen sich individuell per E-Tube Project justieren und die Firmware kann man am Windows-PC, am Tablet oder Handy aktualisieren. Mit dieser Technologie hat man jederzeit den vollen Überblick über den aktuellen Stand seines Systems und der einzelnen elektronischen Bauteile.

Synchro-Shift: Diese Technologie sorgt dafür, dass der Umwerfer und das Schaltwerk zusammenarbeiten. Dadurch kann ein Antrieb, der mit einem Werfer ausgestattet ist, mit nur einem Schalthebel bedient werden, denn das System erkennt automatisch, an welchem Punkt der Umwerfer bewegt werden muss, um das Übersetzungsverhältnis ideal zu steigern oder zu senken.

Di2: Bei Di2 Komponenten werden die Schaltbefehle per Kabel vom Schalthebel an das Schaltwerk übertragen. Das System wird elektronisch überwacht und justiert sich selbst, wodurch immer eine optimale Schaltperformance gegeben ist. Außerdem werden die Schaltvorgänge wesentlich schneller und präziser ausgeführt als bei mechanischen Schaltgruppen.

Shadow RD: Aufgrund seiner ausgereiften Technik ist ein Shadow-Schaltwerk sehr robust und eignet sich ideal für eine aggressive Fahrweise. Das flache Design, der Ketten-Stabilisator und die hohe Kettenspannung bringen einige Vorteile mit sich. So schlägt die Kette auch bei starken Stößen nicht gegen die Kettenstrebe, und selbst unter widrigen Bedingungen wird ein reibungsloser und präziser Schaltvorgang gewährleistet.

Top Normal: Auf Schaltwerke mit Top-Normal-Technik wird per Feder Druck ausgeübt. Sie bieten eine kurze Reaktionszeit, wodurch sie mehrere Gänge rascher herunterschalten. Zudem schalten Biker, die Wert auf Reaktionsschnelligkeit legen, am liebsten mit dem Daumen herunter.