Maxxis

Minion DHR II EXO+ TR MTB-Reifen 29"x2,6"

Das neue Profil macht den überarbeiteten Enduro-Reifen zur ersten Wahl, wenn es um aggressives Gravity-Biken geht. Hervorragenden Grip in der Kurve gewährleisten die Seitenstollen, die er vom DHF geerbt hat. Um das noch zu übertreffen, wurden sie breiter gemacht. Damit man schneller beschleunigen kann, hat Maxxis die Stollen im Zentrum angeschrägt. Sie wurden teilweise wie ein Paddel gestaltet, damit sie sich bei harten Bremsmanövern in den Untergrund wühlen, sodass man sein Mountainbike auch dann noch gut kontrollieren kann. Zudem hat man den Stollen Kerben verpasst, um den Übergang in ein Kurvenlenkmanöver besser handhaben zu können. Der Mountainbike-Reifen lässt sich dank Tubeless-ready-Technologie ohne Schlauch fahren. Das ermöglicht einen niedrigen Luftdruck und damit einhergehend weniger Rollwiderstand, Gewicht und Verschleiß bei gleichzeitig besserem Schutz vor Durchschlägen.

Produktdetails Maxxis Minion DHR II MTB-Reifen

• Einsatzbereich: All Mountain / Enduro
• Größe: 29" x 2.6 WT
• ETRTO: 66-622
• Technologie: EXO+ TR
• Gummimischung: 3C MaxxTerra

Abbildung ähnlich, abgebildete Felge nicht im Lieferumfang enthalten

Technologien des Fahrradreifen-Herstellers Maxxis

3C Maxx Terra: Maxxis produziert seine Triple-Compound-Laufflächen aus einem Stück - anders als andere Fahrradreifen-Hersteller, die erst im Nachhinein zwei Schichten miteinander verbinden. 3C steht für drei unterschiedliche Gummimischungen, die so aufgebracht werden, dass der Reifen die Eigenschaften erhält, die er je nach Einsatzgebiet haben soll. Im Mountainbike-Bereich wird ein härteres Grundcompound genutzt, über dem 2 fortschreitend flexiblere Compounds für perfekte Reifenperformance sorgen. Das Maxx-Terra-Triple-Compund ist perfekt für Freerider und Enduro-Piloten. Damit ausgestattete Reifen lassen sich leicht bergauf kurbeln und kleben im Downhill quasi am Boden. Zudem ist ihre Haltbarkeit top.

Wide Trail Casing (WT): Das Muster des Profils sowie die Kontur des Reifens wurden für die aktuellen Felgen, die mehr Breite aufweisen, perfektioniert. Wenn man eher klassische Reifen auf einer breiten Felge nutzt, bekommen sie eine recht eckige Gestalt, was ihre Leistung mindert. Die Wide-Trail-Technologie funktioniert ideal mit einer Felgeninnenbreite von 35 Millimeter, doch auch Felgen, die innen zwischen 30 und 39 Millimeter breit sind, harmonieren hervorragend mit Reifen dieser Machart.

TPI - Threads per Inch: Die Fäden pro Inch, also auf 2,54 Zentimeter, bestimmen die Eigenschaften der Reifen-Karkasse. Je mehr Fäden im Reifengewebe eingeflochten sind, umso besser passt er sich dem Boden an, was in mehr Fahrkomfort mündet. Zudem wiegt ein Reifen weniger, wenn die Karkasse enger gewebt ist. Werden weniger Fäden verflochten, ist der Reifen insgesamt robuster, er hält mehr aus. Bei Maxxis bezieht sich die TPI-Zahl stets auf eine Gewebeschicht - bei anderen Reifenproduzenten werden die Karkassenschichten summiert und oft wird sogar die Pannenschutzeinlage mitgezählt.

Exo+ Protection: Hier werden die beiden besten Pannenschutztechnologien von Maxxis vereint - EXO und Silkshield. Während sich Letzteres um den ganzen Reifen zieht, schützt EXO die Seitenwände. Durch diese Kombination erhöht sich im Vergleich zur EXO-Karkasse der Pannenschutz auf der Lauffläche um 27 Prozent, die Seitenwände sind um 51 Prozent stabiler und der Durchschlagschutz stiegt um 28 Prozent. Mit diesen Werten empfiehlt sich die Reifenkarkasse für Enduro-Biker und aggressive Trailsurfer, aber auch für E-Mountainbikes.