Mavic Crossmax 29 MTB-Laufradsatz (29")

Der robuste und verlässliche Mountainbike-Laufradsatz ist ein Klassiker bei Cross-Country-Fans. Die aktuelle Version bietet viele Funktionen, die auch bei den Laufradsätzen der professionellen XC-Racer zum Einsatz kommen. Der Crossmax 29 ist natürlich Tubeless-kompatibel, sodass man einen niedrigeren Luftdruck fahren kann, um mehr Grip und dennoch einen geringeren Rollwiderstand auf dem Trail zu haben. Dazu trägt auch die 25 Millimeter breite Alu-Felge bei, der für den optimalen Schlauchloseinsatz ein Hookless-Profil spendiert wurde, bei dem auf ein Felgenhorn verzichtet wird. Neu sind auch die "Infinity" genannten Naben, die leichter und steifer sind als die in den Vorgängermodellen verbauten Exemplare. So erklimmt man technische Anstiege mit weniger Kraftaufwand.

Technische Daten Mavic Crossmax 29 MTB-Laufradsatz

GEWICHT

• Paar: ca. 1770 g
• Vorderrad: ca. 820 g
• Hinterrad: ca. 950 g

FELGEN

• Material: Maxtal
• Felgenbohrungen: herkömmlich
• Ventilloch-Durchmesser: 6,5 mm
• Maulweite: 25 mm
• ETRTO-Größe 29": 622x25tss
• Bitte mit Mavic Tubeless-Felgenband verwenden!
• Asymmetrisches Felgenprofil
• UST Tubeless Ready
• SUP Schweiß-Technologie

NABEN

• Nabe mit IS/6-Loch- oder Centerlock-Bremsscheibenaufnahme
• Achsen Non-Boost: VR 15x100 mm; HR 12x142 mm
• Achsen Boost: VR 15x110 mm; HR 12x148 mm
• Infinity Hub
• Instant Drive 360 Freilauf-Technologie
• QRM Auto

SPEICHEN

• Material: Stahl
• Speichen: gerade, mit Aero-Profil, doppel-dickend
• Speichennippel: Stahl, selbstsichernd
• Speichenzahl: je 24 vorne und hinten
• Einspeichung: 2-fach gekreuzt (VR und HR)

VERWENDUNGSZWECK

• ASTM Kategorie 3: für den EInsatz im Gelände (Cross Country)
• Um eine längere Lebensdauer der Laufräder zu erzielen, empfiehlt Mavic als Obergrenze für das Gesamtgewicht von Fahrer, Ausrüstung und Fahrrad 150 kg
• Empfohlene Reifenbreite: 50 bis 76 mm (2.00" bis 3.00")

IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN

• Laufradsatz
• UST-Ventil und Zubehör
• Tubeless-Felgenband
• 2 Ersatzspeichen pro Laufrad

Mavics Laufrad-Technologien

UST Tubeless Ready: Laufräder von Mavic, die das UST-Tubeless-Ready-System nutzen, können mit einer Dichtflüssigkeit zwischen Felge und Reifen befüllt werden, wodurch kein Fahrradschlauch mehr benötigt wird und eine luftdichte Kammer entsteht. Aufgrund dieses Aufbaus werden das Gewicht, die Trägheit und das Pannenrisiko reduziert. Der Fahrkomfort, die Traktion und Kontrolle steigen.

Instant Drive 360: Dieses neue Freilaufsystem wiegt aufgrund der übergroßen Achse und des gehärteten Alukörpers 40 Gramm weniger als ältere Systeme. Es bietet dank eines Eingriffswinkels von nur 9 Grad und zweier Sperrklinken mit vierzigfacher Verzahnung einen raschen Kraftschluss. Für verminderte Reibung auch bei Höchstgeschwindigkeit sorgt die große Radial-Gummidichtung, die keinen Kontakt hat. Zudem ist sie absolut wasserdicht. Durch die vielen Achsstummel ist der Freilauf mit einer großen Menge an Einbaustandards kompatibel.

Infinity Hubs: Mit dieser Technologie wird die Kraftübertragung, Haltbarkeit und Kompatibilität des Freilaufs optimiert. Infinity-Freiläufe können auf alle gängigen Freilaufantriebsoptionen und Achsabmessungen umgestellt werden. Das macht diesen Freilauf mit vielen Systemen kompatibel. Dennoch ist die Montage einfach und schnell zu bewerkstelligen.

QRM Auto: Qualité de Roulements Mavic steht für eine hochqualitative Lagertechnologie. Sie beinhaltet eine Doppeldichtung, die für Langlebigkeit sorgt. Damit die Industrielager mit Lagerluft C3 (für große, stark belastete Lager) die bestmögliche Effizienz aufweisen, sind sie äußerst maßhaltig. Zudem justiert sich ihr Lagerspiel selbst, sodass sie jederzeit ohne Bewegungsspiel leichtgängig laufen.

Maxtal: Leichter und stärker! Diese nur für Mavic angefertigte High-Tech-Legierung aus Aluminium hat ein besseres Verhältnis von Gewicht und Festigkeit als gewöhnliches 6061 Aluminium. Daraus lassen sich um dreißig Prozent robustere Felgen produzieren bei gleichzeitig niedrigerem Gewicht.

SUP: Mit dem Soudé Usiné Process wird der Felgenstoß robuster und flacher. Nach dem Schweißen des Felgenstoßes wird er noch mit der Fräse bearbeitet, damit die Fläche zum Bremsen einheitlich glatt ausfällt. Aufgrund dieses Prozesses wird der Felgenstoß äußerst solide und Bremsruckeln wird eliminiert. Überdies lässt sich das Laufrad wesentlich leichter zentrieren oder einspeichen.