Continental

Grand Prix 5000 S TR 28" Rennrad-Reifen + Tadej Pogačar Figur 30-622 | 28 x 1.20" | 700 x 30C

Der Grand Prix 5000 S TR erfreut sich nicht umsonst großer Beliebtheit bei Rennrad-Amateuren und Profis. Er ist ultraleicht und rollt fast widerstandlos über den Asphalt. Er ist mit einem Vectran Breaker Pannenschutz und einer verstärkten Außenwand ausgestattet, die das Risiko einer Panne auf ein Minimum reduzieren. Außerdem kann man die Vorteile eines Tubeless-Reifens mit ihm voll auskosten. Also niedrigerer Luftdruck und dadurch eine bessere Dämpfung und mehr Grip, sowie einen geringeren Rollwiderstand als bei Reifen, die mit einem Schlauch gefahren werden.

Hier gibt es den Rennradreifen in einer Sonderedition zusammen mit einer Figur des legendären Rennradfahrers Tadej Pogačar. Er wird von seinen Fans auch liebevoll "Pogi" genannt und konnte die Tour de France bereits fünf mal für sich entscheiden. Außerdem Gewann zweimal die Straßenweltmeisterschaft und einmal den Giro d’Italia. Die Figur soll laut Continental "für Verkehrssicherheit und ein respektvolles Miteinander auf der Straße stehen" und die Message transportieren, dass "die Straße für alle da ist".

Technische Details Continental Grand Prix 5000 S TR

• Einsatzbereich: Rennrad
• Reifengröße: 28"
• Reifentyp: Faltreifen, Tubeless Ready
• Mit Hookless-Felgen kompatibel
• Technologien: Lazer Grip, Active Comfort
• Gummimischung (Compound): Black Chili Compound
• Pannenschutz: Vectran Breaker
• Karkassendichte: 2/200 TPI
• Max. Luftdruck: 5,0 bar
• Gewicht: ca. ca. 300 g

Inkl. exklusiver Tadej „Pogi“ Pogačar Figur

Bei der Figur handelt es sich um ein Sammlerstück, kein Spielzeug!

Testergebnisse Continental GP 5000 S TR

Test der Zeitschrift RENNRAD in der Ausgabe 11-12/2026: Kauf-Tipp!

Fazit: "Der Continental Grand Prix 5000 S TR überzeugt in allen Testkategorien. Der Reifen erreicht einen Bestwert beim Rollwiderstand, der Pannenschutz ist in allen Bereichen mindestens solide und das Gewicht ist recht gering. Ohne Schwächen ist der eher hohe Preis gerechtfertigt. Klarer Kauftipp."

Test der Zeitschrift ROADBIKE Ausgabe 05/2026: Überragend! Testsieger!

Fazit: "Conti gibt sich keine Blöße: Bestwerte bei Rollwiderstand und Pannenschutz, vorne dabei beim Gewicht. Nur der minimal erhöhte Kraftaufwand bei der Montage und der hohe Preis trüben das Glück. Testsieg!"

Test der Breite 28 mm in der Zeitschrift TOUR Ausgabe 08/2023: Note 1,4! Testsieger Tubeless-Reifen!

Fazit: "Schnell und robust, auch unter den Tubeless-Modellen das beste Paket"

Continental Technologien

BlackChili Compound: Die Ingenieure in Continentals Entwicklungslaboren erforschen seit langer Zeit eine der Grundsatzfragen der Reifenentwicklung: Wie lässt sich ein Reifen designen, der sowohl gut am Untergrund haftet als auch leicht läuft, aber wenig verschleißt? Das Problem daran: Die Verbesserung eines Aspekts hat die Verschlechterung mindestens eines der beiden anderen Aspekte zur Folge. Verfügt ein Reifen über gute Bodenhaftung, sind sein Verschleiß und Rollwiderstand größer. Verringert man den Rollwiderstand und den Verschleiß, hat die Bodenhaftung darunter zu leiden. Continentals Antwort auf dieses Problem ist BlackChili Compound. Diese Gummimischung hievt die Bodenhaftung und die Leichtlaufeigenschaften auf ein völlig neues Level. Dafür wird innovativer synthetischer Kautschuk mit klassischem Naturkautschuk und Nanorußteilchen verfeinert, wodurch sich das Compound so gestalten lässt, dass es die je nach Einsatzbereich des Reifens gewünschten Eigenschaften aufweist. Da dieses Herstellungsverfahren derart empfindlich ist, werden BlackChili-Reifen immer im deutschen Conti-Werk in Korbach hergestellt. BlackChili-Reifen rollen im Vergleich zu Silika-Reifen um 26 Prozent leichter, haften um 30 Prozent besser und verschleißen um 5 Prozent weniger. Du merkst den Vorteil beim Grip und beim Speed sofort - auf welchem Rad auch immer du sitzt, sei es ein Mountainbike, sei es ein Rennrad.

Vectran Breaker: Mit Vectran bringt Continental seine Reifen in Sachen Pannenschutz auf ein ganz neues Level. Dabei diente ein Material als Vorbild, mit dem wahrscheinlich jeder schon einmal unfreiwillig in Berührung gekommen ist: Spinnenseide. Genau wie das Naturprodukt der achtbeinigen Tierchen ist Vectran ein flüssigkristallines Polymer (LCP), das federleicht, doch dabei extrem widerstandsfähig und reißfest ist. Verarbeitet zu einem mehrfaserigen Geflecht ist Vectran somit genau der richtige Werkstoff, um einem Premium-Reifen das gewisse Etwas zu verleihen und dessen Pannenschutz signifikant zu erhöhen. Negative Auswirkungen auf den Rollwiderstand des Reifens hat diese Technologie übrigens nicht.

Lazer Grip: Um die Performance beim Kurvenfahren zu erhöhen, hat Continental Lazer Grip entwickelt. Wie der Name bereits verrät, erhält der Reifen dabei mittels Laser eine Mikro-Profilstruktur, die sich auf den Schulterbereich des Pneus beschränkt. Die Folge: Die Bodenhaftung in den Kurven wird deutlich verbessert.

Active Comfort Technology: Diese Technologie hat das Potenzial, den Rennradsport zu revolutionieren. Active Comfort wird in den Reifen eingearbeitet und schluckt dort Vibrationen. Das dadurch erreichte erstklassige Fahrgefühl werden Sie nicht mehr missen wollen.