Die neue Deore-Scheibenbremse hat frische Features von Ihren großen Schwestern SLX, XT und XTR übernommen. Der verbesserte Bremshebel ist nun steifer und verfügt über eine ergänzende Abstützung, sodass man die gesteigerte Bremskraft schöner dosieren kann. An der Servo-Wave-Technologie hat Shimano ebenfalls geschraubt und den Leerweg verringert, wodurch die Disc-Brake rascher anspricht.
Technische Details Shimano Deore M6100/6120 Mountainbike-Scheibenbremse
- Bremsensatz für Vorderrad und Hinterrad
- Servo-Wave
- 4 Kolben
- Einsatzbereich: MTB Trail & Enduro
- Bremshebel: BL-M6100
- Bremssattel: BR-M6120
- Bremsleitung: SM-BH90-SS
- Hebelgröße: 2 Finger
- Griffweiteneinstellung: integriert (mit Werkzeug)
- Material Bremssattel & Hebel: Aluminium
- Aufnahme Bremssattel: PM
- Belag: D03S
- Farbe: Schwarz
Bremsscheibe nicht im Lieferumfang enthalten
Weitere Produktinformationen Shimano Deore M6100/6120 MTB-Disc-Brake
Die hydraulische Scheibenbremse bringt mit ihren vier Bremskolben eine hervorragende Leistung auch im härteren Einsatz vor allem bei Trail-Bikes und Enduros. Egal, wie die Bedingungen ausfallen, die Disc-Brake agiert immer verlässlich. Bei einer Hydraulikbremse wird der Zug am Bremshebel durch den Öldruck in den Bremsleitungen an den Bremssattel weitergegeben. Der Vorteil gegenüber klassischen Bremszügen: Aufgrund des geschlossenen Systems funktionieren Hydraulikbremsen zuverlässiger und müssen kaum gewartet werden.
Um geringes Gewicht und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, nutzt Shimano für Bremshebel und Bremssattel robustes Aluminium. Der Bremssattel wird per Postmount am Rahmen angebracht. Jeder Mensch hat eine andere Handgröße. Shimano hat dies bedacht und eine Griffweitenverstellung integriert. Dadurch kann man die Weite mit einem Werkzeug perfekt justieren, um den Bremshebel, der mit lediglich zwei Fingern bedient wird, individuell anzupassen. Die schwarze Scheibenbremse wird mit den Resin-Bremsbelägen D03S geliefert.
Technologien
Servowave Action: Bei einem Bremshebel, der die Servowave-Technologie verwendet, muss man anfangs nur wenig ziehen, bis die Bremsbeläge an die Bremsscheibe wandern. Liegen die Beläge an der Scheibe an steigt der Kraftübersetzungsfaktor schnell. Somit kann man den Großteil des Hebelwegs noch nutzen, um wohldosiert zu bremsen.