Rennräder - günstig kaufen und online bestellen bei Zweirad Stadler

Je nach Wettkampfeinsatz oder eigener Vorliebe kann man sich beim Rennradfahren zwischen mehreren Varianten entscheiden:

Bei vielen Modellen dieser Kategorien ist der Übergang oft fließend, eine klare Grenze lässt sich zwischen den einzelnen Modellen häufig nicht ziehen. Einige Rennräder besitzen Potenzial für die Nachbarkategorie, was den Einsatzbereich vergrößert. Optisch unterscheiden sich diese Kategorien allerdings sehr stark. Die Zeitfahrräder der Triathleten sehen ganz anders aus als klassische, schlichte Rennräder. Geometrie und Ausstattung sind unterschiedlich. Entscheidend ist, wie viel Komfort man auf vielen Kilometern und Höhenmetern benötigt und wie schnell man dabei sein möchte.

Wer gerne lange und entspannt im Sattel sitzt und mit einer kleinen Übersetzung lange Anstiege bewältigen möchte, der ist hier richtig. Mittlerweile werden klassische Rennräder überwiegend mit Scheibenbremsen ausgestattet, weil auch viele alteingesessene Rennradfahrer ihre Vorteile zu schätzen gelernt haben, unter anderem die stärkere Bremskraft, vor allem bei Nässe. In dieser Kategorie finden sich günstige Alurahmen ebenso wie hochwertige und komfortable Carbonrahmen. Ein klassisches Rennrad besitzt auch Potenzial zum Race- oder Aerobike. Ein entsprechender Vorbau etwa kann für eine sehr sportliche und windschnittige Sitzposition sorgen.

Diese Bikes sind in erster Linie schnell und aerodynamisch. Sie werden hauptsächlich auf asphaltierten und flachen bis welligen Straßen gefahren. Technische Features wie integrierte Bremsen und Anbauteile aus dem Aero-Segment sorgen für ein zusätzliches Plus. In dieser Kategorie finden sich meist Carbonrahmen. Ein Aero-Rennrad hat einen langen und tiefen Vorbau. Die Sitzposition ist sportlich mit mittlerer bis hoher Sattelüberhöhung. Aero-Rennräder eignen sich ebenfalls für Zeitfahren und Triathlon.

Um die aerodynamische Sitzposition, die man auf einem Triathlonrad einnimmt, lange halten zu können, ist intensives Training erforderlich. Bei einem Triathlonbike sind alle Anbauteile optimiert und auf geringen Luftwiderstand ausgelegt. Der Rahmen und die Felgen bieten dem Wind so wenig Angriffsfläche wie möglich, sodass Sie jede Sekunde einsparen, die sich einsparen lässt. Die aerodynamische Formgebung und der hochwertige Carbonrahmen treiben leider auch die Preise in die Höhe. Bei optimal eingestellter Geometrie lassen sich diese Fahrräder bei kurzen und schnellen Zeitfahrrennen ebenso erfolgreich nutzen wie bei der Königsklasse im Triathlon, der Langdistanz.

Rennräder bewegen sich auf Straßen oder asphaltierten Radwegen. Die Reifengröße beträgt meist 28“. Für Kinder & Jugendliche gibt es Rennräder in 20“- und 24“-Bereifung. Der Lenker bietet mehrere Griffpositionen. Im Unterlenker zu fahren, bedeutet eine aggressivere und aerodynamischere Sitzposition und somit schnelleres Vorankommen. Am besten greift man hier auf Höhe der Bremsgriffe, um bei einem Bremsmanöver schnell reagieren zu können. Wer allein im Gegenwind unterwegs ist oder in der Gruppe vorne im Wind fährt, braucht im Unterlenker weniger Kraft, um die Geschwindigkeit zu halten. Auch beim Bergabfahren ist der Luftwiderstand beim Unterlenkerfahren geringer. Außerdem verlagert sich der Gewichtsschwerpunkt nach unten, man sitzt stabiler und sicherer auf dem Fahrrad. Die Bremsen sind am Unterlenker besser zu greifen und zu kontrollieren. Beim Rennradlenker ist die Passform besonders wichtig. Männerlenker zum Beispiel sind breiter als Damenlenker. Bei Männern mit sehr breiten Schultern ist ein entsprechend breiterer Lenker notwendig. Ein Lenker, der nicht passt, kann zu Hand- oder Rückenschmerzen führen. Die Hände sind ebenso zu beachten. Die Bremsen müssen optimal greifbar sein. Scheibenbremsen werden bei Rennrädern immer beliebter. Auch die elektronische Schaltung hat im Top-Segment einen festen Platz ergattert. Mit ihrer sportlichen und auf Geschwindigkeit ausgelegten Bauweise liegen Rennräder im Gesamtgewicht meist zwischen 7 und 10 Kilogramm, je nach Material (Aluminium oder Carbon) sowie Anbauteilen wie Laufradsatz und Schaltgruppe. Wir von Zweirad Stadler brauchen Ihnen in dieser Kategorie wohl kaum einen Helm ans Herz legen. Das dürfte für jeden Rennradfahrer selbstverständlich sein. Sollten Sie zu den Wenigen gehören, die noch oben ohne unterwegs sind, dann finden Sie hier unter der Rubrik Fahrradhelme ihre fehlende Ausstattung. 

Damit auch bei hoher Geschwindigkeit noch Druck auf die Pedale kommt, haben Rennräder ein Kettenblatt mit mehr Zähnen als bei anderen Radgattungen. Viele der Rennräder in unseren Filialen und in unserem Fahrrad-Online-Shop sind mit Schaltsystemen vom weltberühmten Hersteller Shimano ausgestattet. Shimano-Tourney-, -105- sowie -Sora-, -Ultegra- oder -Dura-Ace-Schaltgruppen finden Sie an unseren Rennradmodellen.

Für viele Rennradfahrer ist eine Shimano Claris-, Sora- oder Tiagra-Gruppe absolut ausreichend. Hauptsächlich liegt der Unterschied in der Qualität der Materialien und dem Gewicht. Je teurer eine Schaltgruppe ist, desto leichter ist das verwendete Material. Zudem steigt mit dem Preis auch die Funktionalität. Komponenten der teureren Schaltgruppen bieten in der Regel ein besseres, definierteres Schaltgefühl.

Nicht alle unsere Rennradmodelle sind mit einer Shimano-Schaltung versehen. Es gibt viele weitere Modelle mit hochwertigen Campagnolo- oder SRAM-Schaltungen. SRAM bietet technischen Fortschritt mit kabellosen elektronischen Schaltungen, während sich bei Campagnolo eine große Bandbreite an Übersetzungen finden lässt.

Ein leichter Knopfdruck reicht aus, um präzise, schnell und sauber in einen anderen Gang zu wechseln. Kein Schleifen mehr. Kein Kraftaufwand mehr. Versteckte Motoren sorgen für schnelle, präzise und lautlose Gangwechsel. Die Anschaffung ist leider etwas kostspieliger, zudem bedeutet eine elektronische Schaltung immer etwas Mehrgewicht. Es liegt an Ihnen, ob Sie sich die überlegene Schaltfunktion einer elektronischen Schaltung gönnen möchten.